* 다양한 전사지 마킹 포함
* 실감나는 패널라인 및라벨 표현

[관련사진]

[A-10A에 대하여…]
A-10A 썬더볼트Ⅱ는 전장상공을 장시간동안 체공하며 주로 아군지상병력의 근접항공지원임무(CAS)를 수행하기 위해 개발된 미 공군의 지상공격기이다. 1970년 5월, 미 공군은 당시 베트남 전에서 경험한 항공작전의 교훈을 바탕으로 그때까지와는 전혀 다른 개념의 신형 지상공격기의 개발을 위한 A-X계획을 수립, 각 항공기 제작 사에 제반 성능 요구사항을 제시하여 경쟁 입찰에 들어갔다. 제시된 조건을 살펴보면, 신예공격기는 30mm 개틀링 포를 고정 장비해야 하며, 동시에 16,000파운드(7,257kg)이상의 대량의 무장탑재능력을 지녀 강력한 지상공격능력을 발휘해야만 했다.

또한 장시간의 비행능력과 우수한 저공 운동성, 파탄에 대한 뛰어난 생존성 및 열악한 조건을 지닌 활주로에서의 이착륙 능력은 여러 가지 까다로운 상항을 충족시킬 것이 요구되었다. 반면 최대속도나 전자기기에 대해서는 특별한 요구사항이 없다는 점에서 기존의 미군용 제트기와는 다른 특이한 사고 개념을 지니고 있었다.

결국 이러한 제시에 응하여, 2차대전시의 P-47 썬더볼트 이래 지상공격기 분야에서 많은 경험을 지니고 있던 페어차일드 리퍼블릭사가 개발한 것이 A-10으로, 경쟁기종인 노드롭사의 A-9과 치열한 경쟁을 거쳐 1973년 1월, 마침내 정식 채용이 결정되었다. A-10은 근접지원기로서의 성능을 철저히 추구한 결과, 이제까지 볼 수 없던 대단히 독특한 외형을 지니게 되었는데, 저공 운동성 및 이착륙 성능의 향상을 위해 길고 두터운 지4선형 주날개와 대형 보조익을 채용하였으며, 대공포화에 대한 대책과 정비시의 용이함을 고려, 2개의 엔진은 동체 뒤쪽 상부에 하고 각 조종계통은 시스템에도 2중, 3중으로 예비조치를 해놓는 등, 그 유례를 찾기 어려울 정도로 실전에서의 생존성 향상에 많은 노력을 기울이고 있다.

또한 총 11개소에 달하는 무장 파일론에는 통상적인 범용폭탄외에도 매버릭미사일, 스마트 폭탄, 클러스터 폭탄 등 다양한 지상공격 병기를 탑재할 수 있는데 그 최대 탑재량은 제 2차대전시의 대형 중폭격기에 필적할 정도로 막대한 공격력을 지니고 있다. 1976년 3월부터 실전배치가 개시된 A-10은 1984년 3월까지 총 713기가 생산되었으며, 특히 소련체제 붕괴이전에 상대적으로 열세에 놓여있던 바르샤바 조약기구의 지상병력에 대항하는 전력으로서 NATO내에서 큰 역할을 수행하였다.

또한 91년에 벌어진 걸프전에서도 5개 항공단의 152기가 실전에 투입되어 당초의 우려와는 달리 훌륭히 임무를 수행함으로써 다시 한 번 높은 평가를 받게 되었다.

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